常見的故障，電源故障，抗燃油系統(tǒng)有關(guān)問題（汽機EH油系統(tǒng)講解(簡潔、易懂)），模件故障或通道故障，操作員站故障。電源故障：1998年1月20日，我公司1B汽泵停運消缺，啟動#1機電泵后，發(fā)”DEH系統(tǒng)電源消失”，高中壓主汽閥和調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，機組負荷由225MW突降至76MW，主汽溫度超溫，手打停機，發(fā)電機解列。故障原因：DEH系統(tǒng)電源兩路均取自UPS電源，由于電氣側(cè)UPS逆變器故障，由旁路輸出，啟動電泵時，電源電壓波動大，DEH系統(tǒng)因電壓擾動導(dǎo)致失電而甩負荷。DEH系統(tǒng)的實施可改善工廠的整體環(huán)境，提高設(shè)備對環(huán)境變化的適應(yīng)能力。北京汽輪機DEH控制系統(tǒng)價位

快減負荷，當汽輪機發(fā)電機組出現(xiàn)某種故障時，快速減小閥門開度，卸掉部分負荷，以防止故障擴大。在快減負荷功能投入期間，DEH接收到快減負荷輸入信號時，立即以預(yù)先設(shè)定的目標值和降負荷率將負荷降到對應(yīng)值。DEH—NTK具有快速減負荷功能，該功能分為自動快減和手動快減。其中自動快減為一擋，手動快減分兩檔，快減1速率：每分鐘快減50%額定功率，目標負荷為20%額定功率，快減2速率：每分鐘減50%額定功率，目標負荷為50%額定功率。手動快減負荷2切除：1）只需滿足任一下列條件：2）解列。北京汽輪機DEH控制系統(tǒng)價位DEH系統(tǒng)采用先進的傳感技術(shù)，實現(xiàn)對汽輪機運行狀態(tài)的精確監(jiān)測。

高壓缸預(yù)暖，利用高壓旁路蒸汽,通過RFV反流閥,從高壓缸排汽口引入高壓汽缸進行預(yù)暖。司機發(fā)出預(yù)暖指令后,打開RFV反流閥,關(guān)閉通風閥VV,關(guān)閉高排逆止閥待高壓缸溫度達到規(guī)定值后,保持一小時,關(guān)閉 RFV 閥,高壓缸預(yù)暖完成。高壓主汽閥預(yù)暖司機發(fā)出預(yù)暖指令,DEH 微開主汽閥,使主蒸汽進入高壓主汽閥進行預(yù)暖。閥殼溫度達到規(guī)定值后,保持一小時,關(guān)閉主汽閥,準備沖轉(zhuǎn)。運行方式，CCS 協(xié)調(diào)控制，啟動結(jié)束后,DEH接到CCS的請求,司機可按下協(xié)調(diào)控制按鈕,在DEH允許的前提下,即可投入CCS控制,同時發(fā)出CCS投入信號。此時，DEH自動切除負荷反 饋和調(diào)節(jié)級壓力反饋,按CCS主控器來的目標設(shè)定信號控制機組。

啟動和閥門管理，啟動過程，升速和升負荷過程由DEH實現(xiàn)轉(zhuǎn)速和負荷的閉環(huán)控制。升速過程中,目標轉(zhuǎn)速設(shè)定后,給定轉(zhuǎn)速將按啟動曲線逐步增加。DEH把實際轉(zhuǎn)速與給定轉(zhuǎn)速相比較,經(jīng)過PI校正后得到閥位設(shè)定值,從而控制各閥門開度使機組平穩(wěn)升速。需要暖機時,給定轉(zhuǎn)速保持不變;過臨界轉(zhuǎn)速時,提高升速率:并網(wǎng)時由自動同期裝置TAS自動并入電網(wǎng):升負荷過程中,目標功率設(shè)定后,給定功率將按啟動曲線逐步增加,DEH把實際功率與給定功率相比較，經(jīng)過PI校正后,計算出閥門開度指令,經(jīng)電氣凸輪曲線修正得到閥位指令值從而控制各閥門開度,使機組平穩(wěn)升負荷。(當不投功率反饋時,為轉(zhuǎn)速有差閉環(huán)控制)。DEH控制系統(tǒng)可以根據(jù)不同的工況條件，自動選擇較佳的工作模式，提高運行效率。

2005年3月16日凌晨1點10分，#1機組負荷突然由261MW降至26MW，高低旁路快開，因汽包水位低保護動作鍋爐滅火，此時DEH操作員站與過程控制單元通訊中斷，發(fā)電機逆功率保護動作。故障原因：DEH系統(tǒng)電源兩路均取自UPS電源，對電源檢查，發(fā)現(xiàn)供電電壓215VAC,DEH系統(tǒng)總線電壓4.84VDC。經(jīng)和ABB公司專業(yè)人士研究，認為電氣供電電壓和系統(tǒng)總線電壓偏低。故障原因初步認定是交流電壓波動，引起總線電壓低于4.76VDC，導(dǎo)致DEH系統(tǒng)所有模件瞬時故障，造成高中壓進汽閥關(guān)閉。通過DEH系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析，企業(yè)可以優(yōu)化生產(chǎn)流程，進一步提高經(jīng)濟效益。北京汽輪機DEH控制系統(tǒng)價位

DEH系統(tǒng)在維護時，能夠通過遠程診斷功能降低停機風險，提升維修效率。北京汽輪機DEH控制系統(tǒng)價位

啟動方式，中壓缸啟動，在預(yù)暖完成并具備啟動條件后，司機按中壓缸啟動按鈕,此時,高壓調(diào)門微開逐漸開啟中壓調(diào)門。為保持中間再熱壓力不變,低旁逐漸關(guān)閉,當?shù)团匀P(guān)時,DEH自動開始閥門切換,即逐漸開啟高調(diào)門,為維持主蒸汽壓力不變,高旁開始關(guān)閉,當高、中壓調(diào)門開度達到 1:3,切換時間不大于 2.5分鐘,即認為切換完成,高、中壓調(diào)門同時參與控制。一般而言,當時機組功率應(yīng)達到約10%額定功率。高中壓缸聯(lián)合啟動，當旁路系統(tǒng)性能不完善或熱態(tài)、極熱態(tài)啟動時,可采用高、中壓聯(lián)合啟動。此時高、中壓調(diào)節(jié)閥同時開啟,且按1:3比例動作,以減少中壓調(diào)門的節(jié)流損失。北京汽輪機DEH控制系統(tǒng)價位